Управление

Введение. Каждое высшее учебное заведение имеет свои особенности, которые отражаются в специфике управления им, представляется маловероятным выделить некие каноны стра- тегического управления в сфере высшего образования. В дан- ной работе ставится цель определить общее видение структуры стратегического управления высшими учебными заведениями с учётом разработанных ранее концепций. Теоретический анализ. Формирование глобальной сети обмена, преобра- зования и распространения информации привело к обостре- нию диалектического противоречия в паре «образовательный процесс – процесс научно-исследовательской деятельности» высших учебных заведений. Результаты. Предложенная структурная модель позволяет использовать одновременно различные концептуальные подходы к формированию страте- гий для различных сфер деятельности высшего учебного заве- дения. Формирование стратегии высшего учебного заведения должно учитывать сложность и многоплановость данных орга- низаций, а также диалектическое противоречие между такими основными направлениями деятельности высшего учебного за- ведения, как образовательный процесс и научная деятельность, отражаясь в использовании всей палитры подходов к формиро- ванию стратегий.

Методологически важным для совершенствования теории организации городского общественного транспорта является исследование особенностей транспортного поведения пассажиров. В статье с позиций институциональной теории рассматриваются подходы к объяснению побудитель- ных мотивов выбора типа транспортных средств и маршрутов передвижения пассажирами, выполняющими внутригородские перемещения, и описана методология моделирования транспортного поведения методами агентного моделирования. Теоретический анализ. «Транспортное поведение» как понятие принципиально отличается от часто используемого исследо- вателями понятия «транспортная подвижность», так как представляет собой интегральную характеристику побудительных мотивов использования городского общественного транспорта пассажиром. Проведенный с позиций институционального под- хода анализ показал, что выбор вида транспорта и маршрута перемещения обусловлен не только минимизацией стоимости поездки, но и другими факторами, которые необходимо учитывать при описании системы общественных городских перевозок. Эмпирический анализ. Для моделирования был выбран мультиагентный подход. В моделируемой системе были выделены четыре типа агентов (агент пассажира, агент транспортного средства, агент транспортного узла, агент транспортной сети). Для описания жизненного цикла отдельного агента пред- ложена графовая модель перехода состояний агента. Результаты. Разработана концепция многоагентной модели транспортного поведения пассажиров, выделены четыре основных типа агентов, приведено их описание, представлены механизмы их взаимодействия и резервирования. Полученные в ходе моделирования результаты можно использовать для сравнения различных стратегий выбора оптимальных маршрутов для отдельных пассажиров, а также поиска рациональных транспортных маршрутов для городского общественного транспорта.

Введение. Важным аспектом социально-экономического развития страны является учет экологической составляющей как фактора народосбережения, повышения экономической эффективности производственных комплексов, а также уси- ления ответственности физических и юридических лиц за результаты своей деятельности. Теоретический анализ. В статье рассматривается взаимовлияние экономической дея- тельности физических и юридических лиц и сформированной налоговой системы страны на сохранение окружающей среды и поддержание экологического баланса. Функционирующая в настоящее время система налогов Российской Федерации не отражает в полной мере принципа экологичности налого- обложения, что приводит к отрицательным внешним эффек- там, выражающимся в высокой степени заболеваемости населения, с одной стороны, и функционированию преимуще- ственно экологически неблагополучных производств, с дру- гой. В рыночных условиях наиболее значимыми для регули- рования экономики являются экономические методы, к числу которых относятся и налоги. В этой связи возникла необходи- мость анализа действующей системы экологического налого- обложения в Российской Федерации. Обсуждение резуль- татов. Результатом исследования обозначенной проб лемы стало выявление особенностей системы экологического нало- гообложения в Российской Федерации, обоснование проблем экологического налогообложения и возможных направлений развития данной системы. 

Введение. В статье обосновывается необходимость профессионализации деятель- ности в системах корпоративного управления российских компаний. Четкое научное выделение процессов в системах корпоративного управления позволит определить их специфику, состав трудовых действий и функций для формирования профессиональных стандартов, которые, в свою очередь, выступят ориентирами в разработке образова- тельных программ различного уровня для подготовки кадров в системе высшего обра- зования. Профессионализация деятельности по корпоративному управлению нуждается в четком выделении бизнес-процессов и стандартизации функций. Теоретический анализ. Изучение законодательных и корпоративных норм вкупе с лучшей практикой организации работы советов директоров российских компаний позволило выделить основные предметные области (направления) деятельности в системах корпоративного управления. Результаты. Автор показывает связь потребностей процессов корпора- тивного управления с трудовыми функциями существующих профстандартов с целью обосновать существующие разрывы в квалификациях, необходимых для обеспечения деятельности в системах корпоративного управления. Деятельность по корпоративному управлению нуждается в профессионализации и специализации, что, в свою очередь, потребует реструктуризации систем корпоративного управления.